Non c'è bisogno di essere ambientalisti per accorgersi che le nostre cittadine da Sestri Levante ad Alassio si trasformano in gironi dantesci dove migliaia di auto circolano senza sosta alla ricerca di un parcheggio (da il partito del Cemento di Marco Preve e Ferruccio Sansa).

La ricetta alle difficoltà della mobilità urbana è da anni sempre la stessa: bisogna costruire più parcheggi, quindi altro cemento. Poi spesso quando si passa dalle parole ai fatti dai parcheggi si passa ai box privati. Intanto la situazione non migliora muoversi diventa sempre più difficile ed estenuante per i pedoni, ciclisti, motociclisti e automobilisti.

A Finale negli ultimi 5 anni sono stati costruiti molti box privati (via Silla, via XXV Aprile, via Castelli, ex colonia Lancia, mura di Finalborgo....) in tutto forse 2000 box.

Il paesaggio è stato trasformato e non in meglio. E' ora di porsi una domanda questo sacrificio della bellezza è stato ripagato da una maggiore facilità negli spostamenti? E' più facile per abitanti e turisti muoversi in città?

Se pensate che la risposta sia NO, vuol dire che la soluzione che fin qui è stata proposta per risolvere il problema della mobilità è sbagliata ed occorre guardare il nostro territorio con nuovi occhi per cercare nuove soluzioni.

Noi ti proponiamo di parlarne Martedì sera in sala Gallesio.

Di per sé è una bella notizia, ma come tutte le notizie bisogna guardaci dentro. Ecco quindi la sorpresa: la pista che correrebbe in via Dante dovrebbe prendere il posto dell’attuale marciapiede, che ovviamente dovrebbe restringersi; per poter utilizzare quindi questa sede, si prevede di abbattere tutti i bellissimi pini che attualmente hanno dimora su questo marciapiede. Sconcertano i commenti a questo “disboscamento”: <così si risolvono i problemi di sicurezza: non si dovrà più verificare la staticità degli alberi, non dovrà essere attuata la potatura per impedire ai rami più bassi di invadere la sede stradale (che deve essere mantenuta libera fino ad una altezza di 4 mt.), non si dovrà più spazzare gli aghi di pino che ad ogni colpo di vento cadono, non ci saranno più le radici che deformano il manto stradale.>

Viene quasi da pensare che la pista ciclabile sia un mezzo per poter finalmente aver ragione di questi alberi che danno solo “problemi”….a questo proposito il pensiero corre a quanto successo nel porto di Finale: una trentina di tamerici sono state tagliate alle radici e la giunta ha motivato l’intervento perché queste piante, tipiche della nostra zona mediterranea ed uniche a sostenere i venti salmastri, hanno delle infiorescenze molto leggere e sottili che vanno ad intasare ombrinali e pompe di sentina delle imbarcazioni ormeggiate, con (udite, udite) gravi pericoli di affondamento delle imbarcazioni stesse; personalmente pur amando il mare più di ogni altra cosa non possiedo un’imbarcazione in quanto non ho il tempo necessario da dedicarci, comunque la visiterei periodicamente e sono sicuro che quanto previsto sagacemente dagli organi portuali, non succederebbe.

Ritornando alla pista ciclabile, come è mio uso dopo le critiche propongo delle scelte ragionate:

la pista ciclabile posta sul lato sinistro (percorrendo Via Dante da monte a mare) non va bene.

Così prevista la corsia dovrebbe attraversare tutte le intersezioni con le strade afferenti a Via Dante (e sono circa una quindicina in meno di un kilometro), vanificando lo scopo per la quale dovrebbe essere istituita e cioè la sicurezza dei ciclisti. Quindi spostandola sull’altro lato, preferibilmente a sbalzo sul torrente Pora, si risolverebbero tutti i problemi: maggiore sicurezza per i ciclisti, salvaguardia del patrimonio arboreo della nostra città e chi userà la bici per spostarsi avrà un panorama gradevole sul torrente e sul monte della Caprazoppa. In seguito alla realizzazione del nuovo ponte sul Pora potrà essere previsto un sottopasso per la pista in corrispondenza del medesimo, prevedendo anche la continuazione della pista tra via Dante e la stazione sempre lungo il torrente. Bisogna programmare questi interventi anche per i prossimi anni senza dover tornare sulle cose fatte, come succede senza un piano a lungo termine. Comprendo il maggior costo dell’intervento ma ritengo che questo possa trarre il finanziamento attraverso gli oneri che dovranno essere versati per l’intervento edilizio in area Piaggio.